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第121章（第2页）

那根界限在陈斯绒的面前若隐若现，有时候她觉得自己可以放心地跨过去，对主人的情感无疑在Caesar和主人的形象逐渐重合时，慢慢转移到了Caesar的身上。但是，陈斯绒依旧害怕。因为没有得到的话，她就永远不会失去。而她品尝过失去的痛苦。

整个夏休，陈斯绒都没能再见到Caesar。她知道他忙得飞来飞去，一天都没有再休息过。

六月末，比赛继续开始。

许是法拉利开年来用光了所有的好运，夏休之后一连三站比赛，结果都令人咋舌。

第一站，暴雨天气。塞斯的车辆在第十六圈时忽然抱死冲出了赛道。赛车翻滚三圈，冒出了浓烟。还好塞斯及时跳出赛车，没有造成身体受伤。

赛车回收，造成了两百万美金的维修费。有小道消息称这次赛车升级，没有把最新的配件更新到塞斯的车上。

陈斯绒和James立马递了回应，法拉利车队发出声明，否认了这种情况。

谁知道第二站，发生了更叫人无奈的事情。指挥台失策，两辆赛车竟同时进站。Pit Crew只能给先进站的查理换胎，叫塞斯就停在后方等待。可是祸不单行，拿给查理的胎被错拿成打算换给塞斯的胎，Pit Crew只能冲回站内再去找正确的轮胎。

两辆赛车就这样在维修站等了整整一分钟，陈斯绒同其他同事在电视前观看直播时，现场都陷入了死一般的沉寂。解说员将这一分钟称为“法拉利的死亡一分钟”。

查理好歹率先出站，而塞斯在电台中愤怒地质问他的工程师，为什么要叫他进站？

塞斯一直有被媒体说成是法拉利的二号车手，尽管车队多次否认，声明没有“二号车手”这种说法，但是此站过后，“塞斯是二号车手”的传言愈发热烈。

第三站，塞斯在开局里就因为发动机故障退出比赛。

舆论几乎将整支车队淹没，赛事接连爆冷，“二号车手”的说法也在网络上一发不可收拾。

媒体的长枪短炮在比赛一结束就冲上来，塞斯直接进入了休息室，Caesar留下应对所有的媒体。

比赛成绩不佳，第一年担任Manager就表现如此差劲。是否有离开车队的打算？

听说法拉利的工程师也在接触其他车队，是否与Manager工作不和有关？

塞斯会在本赛季末选择结束和车队的合同吗？

法拉利车队今年是否会跌至第六？获得历史最差成绩？