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第49章（第1页）

他实在是听不懂，又禁不住好奇，只能又开口问：“你们……说什么了。”

郎峰说：“他问我们是不是on a date，我就说是，”然后，好像不给周其琛反驳的机会似的，他说：“这家餐厅我经常一个人来，他之前几次看到我都是一个人来吃饭的。”

一个人来这种浪漫的餐厅，点上三道菜，细品一杯葡萄酒……郎峰的生活，还真的挺惬意自由的。他自己可能都不觉得，可这种惬意自由在周其琛看来，是种奢侈品。这种奢侈不是金钱价值上的，他虽然没有外航机长的年薪水准，但是以他的时薪和工作小时数，这种地方也是消费的起的。更多则是精神意义上的――周其琛从第一次接触就看出来了，郎峰长着一张没被欺负过的脸，他不用夹起尾巴做人，不用从工作第一天起就还房贷车贷，他可以飞宽体客机还在三十岁前就升机长，而且还能有时间慢生活。他的自在和敞亮，他的自信和大方，都耀眼甚至刺眼。

周其琛想到这里，葡萄酒就有点上头，他就问郎峰：“所以，我们是吗？on a date？”

郎峰的答案自然是意料之中：“你问我的话，我当然说是了。”然后笑笑，问周其琛：“你觉得呢？”

周其琛一时间愣住了，然后答应下来：“你说是就是吧。”

郎峰用叉子把前菜――一道摆盘很精致的抱子甘蓝――用刀叉弄到周其琛盘子里让他多吃点。西方人的器具，中国人的习惯。周其琛就吃了，出人意料地，味道还不错。

两个人熟悉一些了，又聊起本行，周其琛问他 A330上有多少小时的飞行时间升的机长，郎峰说他飞了五年A330才攒够2500小时和400次起降――宽体客机航程长，同等时间内的起降次数少，在空客A330上面升机长比320等型号更难。周其琛是年初刚飞完模拟机通过测试开始飞A330的，到现在已经积攒了500多小时，这还是建立在他非常经常飞A321，到现在A321也飞了500小时的基础上。

“你一年多少执勤时间？”郎峰听到这里，有点惊讶。

周其琛想了想，还是跟他说实话了：“去年总共1100多小时，今年……估计得到1200了吧。现在已经1000多了，这11月份还没过。”民航有规定飞行员一年最多执勤1000小时，可上有政策下有对策，只要身体健康允许，公司自然乐意在少雇人的情况下用现有的人力多干活儿。周其琛经常做五休二，一天执勤15、6小时的时候也常有。

这郎峰真的是第一次听说，他难掩惊讶：“所有人都这样吗？这也……太辛苦了。”

“也有选择的，有家或者有小孩的老飞行就没这么拼，但我不是想赶紧升机长嘛，苦点累点忍忍就好了，”周其琛笑了笑，又对他眨了眨眼睛：“所以，我的时间很难约的。”

他言外有意，郎峰听出来了，本来想对他超高负荷的工作再说点什么，但两个人还没熟到那个程度，他也觉得不太合适，最后只能很正经地说：“嗯，谢谢你腾出时间给我。”

周其琛乐了：“我就是开玩笑，不是这个意思。跟你聊天挺舒服的。”

吃完饭结账的时候，郎峰执意要请他，还是说他好不容易有一天休息。周其琛就从善如流，说下周自己要请回来，而且说好下周要去跟他吃中餐。

临走的时候，周其琛开口问了郎峰住哪，但是他也就一问，就没有后续了。不是他没动别的心思，而是上次郎峰的拒绝让他觉得还是保持距离比较好，该主动的时候他主动过了，现在轮到对方出牌了。

郎峰看起来犹疑了一下，最后还是君子到底，目送周其琛打车回家，然后自己也叫了代驾。最多的时候，他也只是摸了摸周其琛的肩膀，手指触到他的肩章。