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第一百九十一章 老朱收紧的海禁（第2页）

“张士诚、方国珍余党导倭寇出没海上，焚居民，掠货财，北自辽海、山东，南抵闽、浙、东粤，滨海之区无岁不被其害。”

这里的“无岁”，指的是每一年！

别说老朱时期了，就是后来的朱老四，郑和堪称航母级别的舰队出航时，一样面临着海贼的袭扰。比如纵横大海，历经洪武、建文、永乐三朝的海贼王陈祖义。

不过老陈后来被真正的航海王郑和给收拾了。

这些闹事的不在少数，动辄就是几千人，上万人，乃至数万人的规模，已经不是小股势力，也不是小打小闹可以解决的。

在大明主要精力放在元廷身上时，大海的问题只能搁置，禁海闭关，成为了减少沿海损失、减少百姓与海匪勾结的一种政策选项。

只是这种政策，是对内臣民，而不是对敌人，所取得的效果有限。

除了海上敌对势力的威胁与袭扰，大明也没空搞什么远航贸易，休养生息，鼓励垦荒，大规模屯田，发展农桑这才是正事，别说什么远航贸易，甚至连商业也颇有些“不屑一顾”。

据文献记载，洪武十三年的时候，吏部上书：“税课司岁征额米不足五百石者，凡三百六十四处，宜罢之。”

而这里的五百石米，大致折合二百五十两至三百两。

也就是说，有三百六十四个税课司，一年收上来的商税，还不到这点钱。而当时全国的税课司总数量，仅仅只有四百余！

换言之，整个大明国内，一年收上来超出三百两的课税司，仅仅只有三四十个……

而这也从侧面佐证了一点，大明的商税数量，可怜得令人想哭。

加上历朝历代“重本抑末、重农抑商”的惯性思维，老朱做出海禁政策，就当时来说，是存在着一定合理性的。

老朱的错，不在于海禁，而在于他太过偏执，希望一个固化的框架来运行大明，不允许后世接班人擅自改变“祖宗成法”！

别以为朱老四开放了海禁，他并没有，哪怕是郑和一次次远航，创造了属于中国人的海上传奇，但这只是官方的远航活动，不是民间的，而且整个过程中，民间远航事业也没有开启。

虽然后来有隆庆开关，但大明的航海事业已经受挫。